Механикалық қозғалатын бөліктері бар барлық құрылғылар сияқты,велосипедтербелгілі бір мөлшерде тұрақты техникалық қызмет көрсетуді және тозған бөлшектерді ауыстыруды қажет етеді.Велосипед автомобильмен салыстырғанда қарапайым, сондықтан кейбір велосипедшілер техникалық қызмет көрсетудің кем дегенде бір бөлігін өздері жасауды таңдайды.Кейбір құрамдастарды салыстырмалы түрде қарапайым құралдарды пайдалану оңай өңдеуге болады, ал басқа құрамдастарды өндірушіге байланысты маман құралдар қажет етуі мүмкін.
Көптегенвелосипед компоненттерібірнеше түрлі баға/сапа нүктелерінде қол жетімді;өндірушілер әдетте кез келген белгілі бір велосипедтің барлық құрамдас бөліктерін шамамен бірдей сапа деңгейінде ұстауға тырысады, дегенмен нарықтың өте арзан соңында анық емес құрамдас бөліктерге (мысалы, төменгі жақшаға) кейбір скипингтер болуы мүмкін.
Техникалық қызмет көрсету
Техникалық қызмет көрсетудің ең негізгі элементі - шиналарды дұрыс толтыру;бұл велосипедтің жүру сезімін айтарлықтай өзгертуі мүмкін.Велосипед шиналары әдетте бүйір қабырғасында сол шинаға сәйкес қысымды көрсететін белгі болады.Велосипедтер автомобильдерге қарағанда әлдеқайда жоғары қысымды пайдаланатынын ескеріңіз: автомобиль шиналары әдетте шаршы дюймге 30-дан 40 фунтқа дейін, ал велосипед шиналары әдетте бір шаршы дюймге 60-100 фунт диапазонында болады.
Техникалық қызмет көрсетудің тағы бір негізгі элементі - аударғыштар мен тежегіштерге арналған тізбекті және айналу нүктелерін үнемі майлау.Заманауи велосипедтегі мойынтіректердің көпшілігі тығыздалған және маймен толтырылған және аз немесе мүлдем назар аударуды қажет етпейді;мұндай мойынтіректер әдетте 10 000 миль немесе одан да көп уақытқа созылады.
Тізбек пен тежегіш блоктар тез тозатын құрамдас бөліктер болып табылады, сондықтан оларды мезгіл-мезгіл тексеріп тұру керек (әдетте әрбір 500 миль немесе одан да көп).Көбінесе жергіліктівелосипед дүкендерімұндай тексерулерді тегін жүргізеді.Тізбек қатты тозған кезде оның артқы тістер/кассеталар және ақырында шынжыр сақиналары да тозатынын ескеріңіз, сондықтан шынжырды тек орташа тозған кезде ауыстыру басқа компоненттердің қызмет ету мерзімін ұзартады.
Ұзақ уақыт ішінде шиналар тозады (2000-5000 миль);тесілген бөртпе жиі тозған шинаның ең көрінетін белгісі болып табылады.
Жөндеу
Велосипедтің өте аз бөлшектерін іс жүзінде жөндеуге болады;істен шыққан компонентті ауыстыру қалыпты тәжірибе болып табылады.
Жол бойындағы ең көп кездесетін мәселе - тесіп кету.Қате тырнақты/текті/тікенді/әйнек сынығын/т.б. алып тастағаннан кейін.екі тәсіл бар: не жол жиегіндегі тесілген жерді жөндеу, не ішкі түтікті ауыстырып, содан кейін үй жағдайында тесілген жерді жөндеу.Шиналардың кейбір брендтері басқаларға қарағанда тесуге әлдеқайда төзімді, көбінесе бір немесе бірнеше кевлар қабаттарын қамтиды;мұндай шиналардың кемшілігі олардың ауыр болуы және/немесе орнату және алу қиынырақ болуы.
Жіберу уақыты: 31 желтоқсан 2021 ж